《關于規範城鎮燃氣工程安裝收費的(de)指導意見》于6月27日發布，規定将合理(lǐ)确定城鎮燃氣工程安裝收費标準、取消城鎮燃氣工程安裝不合理(lǐ)收費。事實上，近幾年(nián)來，政府已經開始規範燃氣公司工程安裝費用收費标準，整體收費标準有所降低(dī)。作為(wèi)主要收入來源的(de)配氣費、工程安裝費均有所下降，使得燃氣公司盈利水平同步下滑。

燃氣公司經曆十餘年(nián)高(gāo)速發展後，具有較大用氣規模的(de)優質标的(de)已被瓜分殆盡，經過成熟開發的(de)優質資産大多已經“名花有主”，項目溢價也較高(gāo)。2019年(nián)以來，金鴻控股集團有限公司（簡稱：金鴻控股）先後出讓旗下22家燃氣公司股權。受氣源采購成本上升，工程安裝收益下降，融資成本增加等多方面因素影響，金鴻控股虧損程度進一(yī)步擴大。資不抵債或為(wèi)該公司出讓多個燃氣公司的(de)主要原因。與此同時，也有城燃公司選擇剝離(lí)不盈利的(de)非優勢資産，提升企業整體運營效率，以昆侖燃氣為(wèi)例，2014年(nián)以來，昆侖燃氣已先後轉讓位于甘肅、河池、青島、河南、等地(dì)的(de)多家控股子(zǐ)公司股權。

近兩年(nián)，部分燃氣公司經營不善為(wèi)燃氣闆塊收并購提供了契機。對于大型燃氣公司而言，收并購不失為(wèi)快速擴張的(de)方式之一(yī)，但企業的(de)态度也趨向理(lǐ)性謹慎。一(yī)部分大型城燃公司正在積極向上遊延伸業務，例如(rú)新奧能源及中國燃氣等，另一(yī)部分城燃公司則籌劃與業內(nèi)企業形成強強合作，例如(rú)陝西燃氣及甯波興光。2019年(nián)6月25日，陝天然氣公布，陝西延長(cháng)石油(集團)有限責任公司(“延長(cháng)集團”)作為(wèi)戰略投資者，拟對陝西燃氣集團進行增資擴股，增資擴股後，延長(cháng)集團股權占比可(kě)能超過51%，成為(wèi)陝西燃氣集團第一(yī)大股東，陝西燃氣集團其餘股份仍由陝西省國資委持有。2019年(nián)8月3日，華潤燃氣官網宣布，已與與甯波市城投完成簽約，共同合資經營甯波興光燃氣項目。 除此之外，有一(yī)部分燃氣公司也表露出除了股權以外的(de)其他合作可(kě)能。基于政府對于儲氣相關指标的(de)要求，城燃公司有意向與具有相關儲氣設施的(de)企業合作，在幫助城燃公司完成相應儲氣指标的(de)基礎上，雙方可(kě)以一(yī)同開發下遊市場。

來源：LNG行情聚焦

【主持者言】

1、對于城燃公司而言，目前面臨雙重困境，一(yī)方面，銷氣業務遭遇配氣價格監審，另一(yī)方面，居民接駁業務又遭遇發改委燃氣工程安裝費規範調整。在此情形下，能夠持續盈利的(de)優質資産仍是奇貨可(kě)居，非優質項目的(de)溢價如(rú)果不具備足夠的(de)吸引力，轉讓頗具難度。

2、随着天然氣市場化改革的(de)推進，天然氣基礎設施的(de)公平開放趨勢日漸清晰。過往城市燃氣公司的(de)盈利模式已經面臨嚴峻挑戰，而産業鏈一(yī)體化、各環節分化風險的(de)模式已成趨勢。在此影響下，城市燃氣公司之間的(de)合作、自(zì)身的(de)轉型發展已然刻不容緩。

3、城燃公司對海外進口資源的(de)關注度也在日益增加，但單個企業的(de)抗風險能力有限，可(kě)與具備一(yī)定實力的(de)行業企業進行聯合采購，加強協同效應，共擔風險。實現外部資源的(de)引入，與上遊合作實現資源互補的(de)同時增強自(zì)身的(de)抵禦風險能力。

及早部署今冬明春天然氣供應保障相關工作

為(wèi)深入貫徹落實習近平總書記關于加強天然氣産供儲銷體系建設的(de)重要指示批示精神和(hé)李克強總理(lǐ)、韓正副總理(lǐ)等中央領導同志重要批示要求，8月19日下午，國家發展改革委、國家能源局聯合組織召開全國電視(shì)電話會議，通報前期天然氣産供儲銷體系建設、儲氣設施建設督查情況和(hé)發現的(de)問題，分析形勢，查找不足，及早部署今冬明春天然氣供應保障相關工作。國家能源局副局長(cháng)李凡榮同志出席會議并講話。國家發展改革委副秘書長(cháng)趙辰昕同志主持會議。委運行局、評估督導司，能源局油氣司分别通報相關情況，北京市、河南省、中石油作代表發言。

會議指出，習近平總書記作出加強天然氣産供儲銷體系建設重要批示以來，各地(dì)區、有關部門和(hé)企業深入貫徹落實習近平總書記重要批示精神，按照黨中央、國務院部署，齊心協力，攻堅克難，天然氣産供儲銷體系建設成效不斷顯現。今年(nián)以來，在各方面共同努力下，全年(nián)及供暖季供氣合同簽訂大頭落地(dì)，增儲上産初見成效，儲氣設施建設加快推進，互聯互通重點工程穩步推進，調峰能力細化落實，“煤改氣”有序推進，管道(dào)安全保護得到加強。

會議指出，今冬明春保障天然氣安全穩定供應仍面臨較多困難和(hé)不确定性，增儲上産、儲氣設施建設和(hé)管網互聯互通等方面仍存在較多問題和(hé)不足，做(zuò)好供暖季天然氣供應保障工作任務依然艱巨。各地(dì)區、有關部門和(hé)企業要持之以恒貫徹落實好習近平總書記重要批示精神，切實增強“四個意識”，按照黨中央、國務院部署，進一(yī)步把天然氣産供儲銷體系建設這項政治任務抓緊抓好。重點抓好六個方面工作，一(yī)是千方百計保障上遊氣源足額供應；二是确保互聯互通重點工程按期投産；三是盡快補齊儲氣能力建設短(duǎn)闆；四是加快合同簽訂和(hé)有序推進“煤改氣”工作；五是切實保障民生用氣需求；六是保障天然氣基礎設施安全平穩運行。

會議強調，各地(dì)區、各企業要高(gāo)度重視(shì)、舉一(yī)反三抓好天然氣産供儲銷體系建設、儲氣設施建設專項督查發現問題整改落實，減少供氣安全風險隐患；要統籌規劃、科學(xué)有序加快儲氣設施建設，避免遍地(dì)開花，發揮好調峰保供作用；要及早謀劃做(zuò)好今年(nián)供暖季天然氣供應保障工作，各地(dì)要切實承擔保障民生用氣的(de)主體責任，上遊供氣企業要嚴格履行保障天然氣安全穩定供應的(de)主體責任，守土有責，守土盡責，确保不出問題。

（來源：國家發改委）

【主持者言】

今年(nián)暑期國家發展改革委、國家能源局就已經開始組織召開關于今冬明春保障天然氣安全穩定供應相關會議，這足以體現國家對于此項工作的(de)重視(shì)。

杭燃集團每年(nián)都會把冬季燃氣供應保障視(shì)為(wèi)重點工作。而且每年(nián)都會在提早開始籌劃相關工作，并制定詳細的(de)冬季燃氣供應保障方案。在去(qù)年(nián)9月還特别對高(gāo)、中壓輸配系統進行供應能力分析，并制定優化方案，從而保障燃氣基礎設施的(de)正常運行。同時燃氣集團也在大力推進應急儲氣設施的(de)建設。這些努力符合國家提出的(de)保障民生用氣的(de)要求。

全球最大LNG進口商韓國KOGAS布局氫能

韓國天然氣公司（KOGAS）公布了自(zì)己的(de)氫氣業務路線圖。根據該路線圖，計劃在2030年(nián)建立的(de)制氫設備花費47000億韓元（約40億美元）。根據該計劃，KOGAS将建造25個産氫設施和(hé)總長(cháng)700公裏的(de)管道(dào)來輸送氫氣。到2030年(nián)，KOGAS預計每年(nián)供應173萬噸氫。

KOGAS公司表示将利用現有天然氣配送中心和(hé)管道(dào)網絡為(wèi)新的(de)氫氣生産工廠供應天然氣。目前韓國大約有4,854公裏的(de)天然氣輸送管道(dào)和(hé)403個配送中心。

這家國有天然氣供應商計劃到2022年(nián)在一(yī)些主要城市（包括大首爾地(dì)區）建造9座氫氣生産工廠。之後再逐步建造其餘工廠，直到2030年(nián)建完所有的(de)25家。

據Kogas預計，到2030年(nián)韓國氫氣年(nián)供應量将達到173萬噸，到2040年(nián)将達到345萬噸左右。Kogas表示氫氣将能夠滿足韓國60％以上的(de)能源需求。

為(wèi)了讓氫氣的(de)價格更實惠，Kogas還計劃從其他國家進口氫氣。目前1千克氫氣的(de)價格在6,500至7,500韓元之間。一(yī)輛燃料電池汽車跑100公裏大約消耗2千克氫氣。Kogas計劃到2030年(nián)将氫氣價格降至每千克4500韓元，然後通過進口和(hé)增加當地(dì)産量将價格進一(yī)步降至每千克3,000韓元。

“在海外市場，氫氣要便宜得多，每千克隻要1000韓元，但是我們必須将運輸費用考慮進去(qù)，”Kogas發言人說，“為(wèi)了獲得規模效益，我們需要進口超過30萬噸的(de)氫氣。”Kogas計劃到2030年(nián)每年(nián)進口30萬噸氫氣，到2040年(nián)每年(nián)進口120萬噸

韓國一(yī)直在尋求推動所謂的(de)氫經濟作為(wèi)新的(de)增長(cháng)引擎。今年(nián)1月，該國表示将在2022年(nián)前将氫燃料電池電動汽車的(de)數量增加到約8萬輛，作為(wèi)推動氫經濟的(de)更廣泛努力的(de)一(yī)部分。

（來源：上海石油天然氣交易中心）

【主持者言】

氫能被視(shì)為(wèi)21世紀最具發展潛力的(de)清潔能源，受到很多國家和(hé)地(dì)區的(de)重視(shì)。通過KOGAS公司的(de)氫能布局藍圖，可(kě)以發現，韓國從氫氣的(de)生産、儲存和(hé)運輸方面已經開始制定詳細的(de)時間表。

在國內(nèi)，氫氣應用還沒有得到廣泛的(de)應用。但是氫燃料電池汽車的(de)應用已經在悄然發展。據中國化學(xué)與物理(lǐ)電源行業協會動力電池應用分會數據顯示，今年(nián)1-7月，我國氫燃料電池裝機量達到45876.9kw，較2018年(nián)同期的(de)6178kw同比增長(cháng)642.6%。

立足杭州市發展，LNG公交車将逐步被電動能源車取代。這嚴重影響了中石化杭燃公司LNG汽車加注業務的(de)開展。在此背景下，中石化杭燃應勇于創新，尋求途徑研究并試點開展氫能應用相關業務。

我國液化天然氣接收站項目國産化進程加速

8月13日，浙江LNG（液化天然氣）接收站二期項目3座16萬立方米儲罐中的(de)最後1座儲罐順利升頂，項目全面進入罐頂和(hé)罐內(nèi)安裝施工作業階段。此舉标志着中國海油自(zì)主研發、自(zì)主設計、自(zì)主建造、自(zì)主管理(lǐ)的(de)第十座LNG儲罐主體結構成型，加速了我國LNG接收站項目的(de)國産化進程，将有力促進浙江省乃至長(cháng)三江地(dì)區天然氣資源的(de)高(gāo)效配置和(hé)合理(lǐ)調度，提升我國天然氣供應保障能力。

作為(wèi)中國海油“1+1+1”三方合作EPC（工程總承包）模式下首個落地(dì)項目，浙江LNG接收站二期工程由中海浙江甯波液化天然氣有限公司（以下簡稱“浙江LNG”）投資，由海洋石油工程股份有限公司牽頭與中海油石化工程有限公司組成聯合體總承包，并采用中海石油氣電集團有限責任公司（以下簡稱“氣電集團”）技術研發中心提供的(de)核心技術建設。

我國天然氣需求呈現冬夏高(gāo)、春秋低(dī)的(de)特點。LNG調峰能力強、資源調配靈活、應急響應速度快，對我國天然氣供應保障和(hé)資源調配具有重要意義。

據了解，浙江LNG接收站一(yī)期項目于2012年(nián)9月落成，2017年(nián)達到設計産能300萬噸/年(nián)。二期項目包括新建三座16萬方儲罐、新增300萬噸/年(nián)LNG配套的(de)氣化和(hé)輸送裝置及其公共工程系統，項目施工由中國核工業集團旗下中核五公司承包。        

（來源：新華社）

【主持者言】

1、該項目利用中國海油自(zì)有專利技術，在項目工程設計、關鍵設備材料采辦、施工和(hé)管理(lǐ)全過程最大程度地(dì)實現國産化，改變核心技術和(hé)關鍵設備材料依賴進口的(de)局面，加速了我國LNG接收站項目的(de)國産化進程。

2、截至目前，浙江LNG接收站二期項目總體進度已完成49%。該項目建成後将有力促進浙江省乃至長(cháng)三角地(dì)區天然氣資源的(de)高(gāo)效配置和(hé)合理(lǐ)調度，有利于進一(yī)步推進全國一(yī)盤棋的(de)産供儲銷體系建設，從而促進我國天然氣供應保障能力的(de)進一(yī)步提升。

3、浙江LNG項目運營以來，屢次迅速填補省內(nèi)天然氣的(de)供應缺口，目前已是浙江省的(de)重要氣源。二期項目的(de)建設将進一(yī)步帶動浙江沿海及周邊地(dì)區天然氣産業的(de)發展，有利于浙江省進一(yī)步優化能源結構、改善生态環境、提高(gāo)人民生活質量。